OZ家の趣味と子育て

WR250Fのフロントマスクって、ガンダムに例えられるのを聞いたことがありますが、機動戦士風の顔ではないですよね。私は重戦機エルガイムに出てきたアトールだと思ってます。WR250Fのバイクとしての性能やYZ250Fと同等のスタイルは気に入ってますが、この顔だけはなんとも好きになれず。。初期のWR250Fの角目のほうがよかったなぁ。
そのうち、モトクロスゼッケンプレートにかえてしまおう。

WR250Fのドライブスプロケット近辺からオイル漏れが発生している様子。駐車している場所にオイルのしみができています。ドライブシャフトのオイルシールだろうとあたりをつけて、近くのバイク屋に部品注文。

ドライブスプロケットを外してみると、やはりオイルがにじんでいるようなので交換しました。このオイルシール、金属のリングにラバーをかぶせた素材で、しっかりと打ち込まれており、取り外しには苦労しました。
ドライバーセットについている千枚通しのような工具でオイルシールに穴を開けて引っ掛けるようにして力技でなんとか外し、新品オイルシールを打ち込んで作業完了。オイルシールの打ち込みも、ちょうどよい工具がなくやや斜めな感じになってしまい、なんとも素人作業丸出しの非効率さ。。とほほ。。。
ともあれ交換してしばらく走ってみましたが、オイル漏れはとまった模様。まずは手当てができたので良しとします。もし次にやる機会があったら、先がかぎ状になって引っ掛けるような工具を用意し、打ち込み用の当て木も用意してスムースに作業したいものです。

あたたかくなってきました。WR250Fのナンバー登録も済み、近場の河原で走れそうなところを探索してみると、ありました、いい場所が。自宅から6分程度でアクセス可能、一周1kmのコースでジャンプもちょこっとあります。愛好家の方がこまめにメンテナンスしている様子です。
WR250Fとコース走行に体を慣らすのにはちょうど良い感じで、週末早朝に練習開始しました。久々のジャンプは気持ちいい！
公道走行可能だと、さくっと移動してさくっと練習できるのでほんとに気軽です。

奥さんからの誕生日プレゼントです。輸入物で時間がかかりましたがようやく手に入りました。
HJCという韓国本社のヘルメットメーカー製です。日本ではヘルメットといえば、SHOEIかARAIですが、この二社のヘルメットはとにかく高価。安いヘルメットを求めてANSWERなどアメリカ産を物色しているうちに、このメーカーに行き着きました。このHJC、私はいままで知らなかったメーカーですが、北米ではシェアNo.1だそうで。やはりコストパフォーマンスが飛びぬけているからでしょうか。今回手にいれたものは11000円！　この手のグラフィックモデルを国産で入手すると5万円弱と思うと、なんだか国産メーカーの競争力などいろいろ考えさせられます。

装着感ですが、国内と同サイズを選択してちょうどよいフィット感です。外観について、SHOEIはあご周りのデザインがシャープでかっこいいのですが、それと比較するとちょっとふっくらした感はあります。でもグラフィックがカッコイイので良し。非常に満足です。

そういえば安さを追求すると中華メット(YOHEとかね)というのもありますが、さすがにやめときました。。いちおう頭を守るものなので、あまり実績のないメーカーは選べないです。

昨年秋頃から我が家は断捨離を進めています。長年保有していたセローとRTL250Rも現状の自分のニーズに合わず乗る頻度も少なくなっていたため二台とも手放していました。

で、再整理の結果、公道も走れてレーサーとしてのパフォーマンスも楽しめるWR250Fが欲しいと思い続けていたのですが。。。
友人の紹介で格安で手に入れました！
WR250F '08 公道仕様車です。前のオーナーが良い改造を施していて、自分の好みにとても合っています。給排気系、タンクや外装はYZ仕様。ローダウンして足つき性も改善しています。
早く春になれー。

久々に筑波方面にツーリングに行ってきました。セローは軽量化とともに、タンクも塗装し破れたステッカーもはがして外装を磨いた結果、かなりこざっぱりとしたバイクに生まれ変わりました。本格的な林道を走って乗り味を確かめたいという思いに駆られて加波山に。

数年ぶりに走ってみると、水による林道の侵食が激しく、依然とは比べ物にならないハードダートに変貌していました！先人たちが段差に渡し木を置いたりしていて、その助けを借りて通り抜けましたが、走行が登り方向だったら抜けられなかったかもしれません。手ごたえのある林道に満足です。支線を探索する余裕もあまりありませんでした。

林道走行でサイクルメーターのセンサーの取り付けの問題が分かりました。タイラップ止めではダート走行時に若干ずれて、速度測定がうまくできなくなるのです。
帰宅後、しっかりステーを作成しセンサーを取り付けなおしたのでこれで問題ないはず。

カウルを外した後の処理をどうしようか、いろいろ考えては見ましたが、結局ハーネスをチューブ等でまとめる程度にとどめました。社外製カウルでしっくりするものも見つからなかったし、自作で作るにしてもあまりかっこよい物になりそうもないので。
ハーネスは不要な部分をカットするともっとすっきりするのですが、いつの日かノーマルに戻すことも考えて残すことにしました。
セローっぽくないサイボーグのような顔の完成です。

カウルを外し、PIAAスポーツライトを取り付けてみました。4JG2ノーマルと比較すると光量は落ちるとはいえ、初期型と同じ35Wの出力でこのサイズ、軽さは特筆ものです。
フロントアップ、フルロックに近いタイトなターンで軽量化の効果絶大です。マウンテントレールたるものこうでなくては。
カウルがまったくない状態だ配線むき出しで雑然とした感じなので、これは何とかせねばなぁ。

セローで快適に遊べるように少しいじってみました。

1.タイヤ交換
5年以上前にもらったかちかちのMXタイヤを、ようやく新品に交換しました。タイヤ交換のための工具・器材が不足していたのと、そもそも相当硬化していたのでかなり苦戦しました。新タイヤはピレリ MT21。ようやく舗装路を安心して走れるようになりました。

2.劣化パーツを新品に交換
ひどかったのはフィルタエレメント。ぼろぼろに砕けてました。

3.ワイドステップ装着
単車屋製。足の置く場所がようやくできたような心地です。アタック系でも威力を発揮すると思われます。

4.フロント回りの軽量化
愛用していたバークバスターも外し、メーター類も取り外し自転車用のサイクルメーター「トピーク パノラマV12」を装着。写真手前がサイクルメーター本体のホルダーです。今は取り外しています。ケーブル長は標準のものでぴったりでした。

スポークに磁石をつけて、Fフォークにセンサーをつけています。センサーはタイラップ止めでいい加減な感じですが、とりあえずしっかり作動しています。走ってみて失敗だと思ったのが最高速度。2桁しかなく、100kmに達すると0km/h表示に。やや不満ですが一般道を走る上ではさほど差し障りないのでよしとしよう。

5.ファイナルギアレシオ変更
以前レースで使って保存していたFスプロケに変更し低速寄りに変更。アタックでのパワー不足もコレで解消です。

全体的にバイク性能は変わらないのですが心理的なリフレッシュ効果はあり、またまた乗りたくなってきました。

自宅近辺のプチツーリングに行ってきました。
Googleマップで森の深そうなところを調べておき、ポイントを狙って進入してみると、以外なほどダートがありました。林のあるところには林道ありですな。

アップダウンもあり、セローでよかったと思えるような倒木あり、ちゅるちゅるあり、でかなり充実。

走行の〆に河原ダートを走ってみたら、これまたおいしいルートを発見。土手沿いにステアケース付きの斜面を越えるポイントがあり結構なアタックルートでした。
ある程度開拓が進んで走行メニューを確立したら、仲間と走りたいと思います。今日も1時間程度の走行でしたが盛りだくさんな走行内容でした。

先週うちの近くの利根川河川敷の公園でイベントがあり子供づれで参加したのですが、帽子を落としたのに帰宅してから気が付きました。もう一回公園に行くのに車はたるいのでバイクの高機動性を発揮。速攻で戻り無事に帽子を見つけました。その際に利根川沿いのオフロード走行も割と楽しかったので、今朝早起きしてプチツーリングに行って来ました。 ...続きを見る

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少し前のイベントで書きそびれていました。本当は旦那様が書くべきなのでしょうが、なかなか時間が取れないので、代わりに記録しておきます。 3月14日、全日本トライアル選手権を真壁トライアルランドで見てきました。数年前に行った時と比べ、とても混んでいましたし、屋台まで出ていましたよ。人気が出てきたのかな^^;？？ 残念ながらタイ君はバイクの音が怖くて試合は全く見ず・・・。ナオ君はパパに肩車をしてもらい観戦しました。近くで国際A級選手の迫力あるジャンプを見て楽しんだようです。（しかし肩車なので写真は... ...続きを見る

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東京モーターサイクルショー2009。バイクに乗ってもう２０年近くになりますが、この手のイベントは今まで行ったことがありません。タイ君も乗り物好きであることだしここはひとつ行ってみるか！ 会場に到着してみると意外と混み合っています。見所のイベント「トライアルデモンストレーション」がすぐに始まるので急いで屋外会場に行ってみると、かなり盛り上がっています。 デモンストレーションライダーは３人いて、その中の一人は成田匠さんです。全日本で一度生のライディングを見ましたが、今回はショーライディングという... ...続きを見る

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実にひさびさにSEROW登場。全体的に調子を見るのと、バッテリー充電をするために軽く夜の散歩に出かけました。一年くらい乗っていないのでタイヤを押して空気圧を確認すると、充分硬い。セルもやや弱い程度で普通に回り、エンジンのかかりもよかったです。キャブレターのガソリンを落としてから保管しているので思ったよりも良い状態です。ところが走り始めるとリアのあたりからごつんごつんと突き上げるような違和感が。。バイクを押してみても分からず明るいところで目視確認すると、リアタイヤの一部分が平らに変形している！ ... ...続きを見る

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久々のバイクネタです。 タイ君は三輪車、自転車、オートバイのことをひっくるめて「バイドー」と言ってます。三輪車に乗せて押してあげるのが大好きです。外にでてオートバイを見ると「バイドー、バイドー」と言って結構喜んでいるので、本物のバイクに載せてあげました。ご満悦の様子です。 ...続きを見る

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この三連休に、バイク関係の仲間を自宅に呼んで新年会を開きました。バイク関係では一番古い友人が奥さんとともに沖縄から関東に来るこのタイミングに、引越し後の我が家の仲間へのお披露目も兼ねて開催しました。新年会に集まったのは、大人12人、子供3人の総勢15人。なかなかすごい人数です。中には西東京や山梨在住のメンバーもいて我が家まではかなりな距離・時間ですがほんとに良く集まってくれました。 うちのタイ君はこれだけの大人数で、どんな反応を示すかと思っていたら。。開始後10分で泣き出しました！男たちが大声... ...続きを見る

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今日は家族でYAMAHAの主催するWR250R試乗会に行ってきました。今年、満を持して発売されたWR250Rの拡販のために、日本全国で開催されていたWR250R試乗会もこの関東試乗会で最後です。場所は川越市、ウェストポイント　オフロードヴィレッジです。家からもさほど遠くないのでぜひ行こうと思っていたところ、天気もよくタイ君の風邪もよくなったので家族みんなで行くことができました。 受付開始前に到着したところ、受付には長蛇の列。さらに受付後には、試乗バイクに乗るまでにさらに長蛇の列。。到着から一時... ...続きを見る

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日曜日に古くからの友人のお宅にお邪魔しました。友人宅には女の子と男の子の二人のお子さんがいて、これがまたとても面倒見が良く、タイ君と一緒に遊んでくれて大いに楽しみました。 ベランダには子供用バイクがあり、タイ君はこれにまたがっておおはしゃぎです。家では三輪車にまたがって押してもらうのに慣れているのでこの手の乗り物は「楽しいもの」と認識しているようです。さすがにエンジンはかけませんでしたよ。一人で乗れるのは5年後くらいかな？ ...続きを見る

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とうとう販売されますね、WR250R。このマシンには、セル付4ST、インジェクション、デジタルメーターというかつてのエンデューロマシンからは隔世の感といった最新装備が導入され、OFF車乗りとしては無視できない存在です。 でも、わざわざBLOGで書きたかったのはそういうことではなく、このカラーリング。 うう、かっこいい。。 YZ250Fの限定生産モデルで白い奴(二番目の写真ね)が出ていて、かっこいいなぁと思っていたら、まさかWR250Rに反映されていたとは！やるなぁ、YAMAHAさん。 ... ...続きを見る

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バイク仲間と上野原でバーベキュー＆キャンプをしました。前に同じ場所でキャンプした際には奥さんも一緒でしたが、今回はタイ君がまだ小さく身動きがとりにくいということで、私のみ参加です。ソロ活動ということで久々にセロー登場。やっぱ、夏はバイクだね。 と言いたいところですが、この炎天下バイクでの移動は結構しんどい。上野原までの高速道路はどこまで行っても渋滞という有様。ひたすらすり抜けして上野原に到着。時間的には渋滞にはまったく影響されませんでしたが、ひどく日焼けするし、心地よさとは無縁です。 ...続きを見る

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土曜日にツーリングに行ってきました。オフロードバイクに乗るようになってこのかたもう１０年になりますが、フルオンロード(未舗装路抜き)というツーリングはほとんど経験がありません。今回のこのツーリングは自分には新鮮味いっぱいの企画です。 ...続きを見る

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今日は実に久々のソロツーリング。筑波山の北に位置する加波山を目指します。ツーリングの目的は林道探索。我に荒れ林道、ガレ林道を与えたまえ。初めて探索するエリアであり、これからどんな林道が出現するか胸が躍ります。 ...続きを見る

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タイ君の記念すべき初代マシンです。Jeepのサス付ATV三輪車。スペック的には申し分なさ過ぎで、タイ君の年齢ではまだ分不相応。当分乗るのはお預けです。送っていただいたバイク仲間の皆さん、ありがとうございました。人生の方向性ってこういうところで決まるのか、それとも親の志向とは関係なく自分の道を歩んでいくのか、今後の成長が楽しみです。 ...続きを見る

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オフロードバイクって、遊びに使うとこけたり倒したり(人によってはバイクだけ投げたり)とひどい扱いを受けるために細かいパーツが壊れるのは日常茶飯事だったりします。よく遊んでいた頃にはそういったパーツを注文することもまた頻繁にあったのですが、一般家庭でもオンラインでパーツリストを参照して発注までできるようになりほんとに便利になりましたね。しかも割引によるメリットも受けられるケースが多いです。 愛車SEROWおよびRTL250Rではそれぞれ以下のHPで注文すると5-10％引で注文できます。高価なパー... ...続きを見る

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公道走行可能なバイクとしては現在SEROW 95年型を保有しています。今は無きF2小湊での夏の祭典8時間耐久エンデューロという過酷なレースで”上を目指す”ために購入しました。レース用のバイクではないのですが、マウンテントレールという山走りのための特殊なセッティングというか味付けがされているバイクです。岩盤ガレ系のF2小湊での勝利のための最適解の一つといえます。こいつのおかげで自分なりに満足のいく結果が出せました。(この話題はまたじっくり書こうっと) で、今はすっかり町乗りの足となっているS... ...続きを見る

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ステップワゴンから追い出されたトライアルバイクRTL250Rは、近くに住む会社の先輩(一戸建てにすんでいる)のガレージにかくまわれることになりました。 で、こんな感じでセカンドシートを装着し5人は乗れる状態に。これでベビーも積載OK! ...続きを見る

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我が愛車ステップワゴン。公道走行できないコンペ用のバイク（たとえばロードレーサーやモトクロッサー）を持っている人には、バイクを走行場所まで持っていくための車が欠かせません。それをトランポと呼びます（トランスポーターの意）。ステップワゴンは3代目ですが、これまですべてトランポとして使える車を使っています。 このステップワゴンはトランポとしての使い勝手は抜群で、写真のようにセカンドシートをはずした状態でバイクがすっぽり納まり楽に収容できます。ただ欠点は ...続きを見る

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